Roue électrique KIT250W complète qui s’installe sur votre vélo habituel

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Description

Nous vous proposons ce système très ingénieux qui a un rapport qualité/prix très avantageux.
Vous pouvez ainsi conserver votre vélo car seule la roue arrière est à changer avec l’installation de la batterie dans un porte bidon et quelques fils pour gérer le niveau d’assistance à partir du guidon.
Le poids de l’ensemble est de 3,5 Kg. Ce système est donc plus aisé à charger dans une voiture. Et puis vous pouvez rouler un jour avec l’assistance et le lendemain sans l’assistance.
L’autonomie, à tempérer selon l’usage de l’assistance, est d’environ 100 kms.

Il est possible d’alléger le tarif en supprimant l’option pneu, roue libre….consultez-nous !

Techniquement :

– Mini-moteur dans le moyeu arrière, intégrant la carte contrôleur, le détecteur de pédalage et le capteur de vitesse.
– Conforme EN 15 194, Max 250 Watt & 25 km/h
– Batterie technologie Tesla™ pour une autonomie maximum et une taille minimum
– Ultra léger environ 3,5 kg avec sa batterie, il se monte sur tous vélos ou presque!
– Concept unique du 2 vélos en 1! passer à votre vélo classique en quelques minutes et vice versa!
– Pas de retour atelier nécessaire pour toute éventuelle réparation, réparation en quelques minutes par échange standard du module moteur.
– Micro moteur idéal pour ceux qui veulent une assistance si nécessaire et pas une nécessaire assistance. Cela reste un vélo avec jusqu’à 33 vitesses et un poids contenu autour de 10kg.
– Vous choisissez votre aide de puissance du niveau 1 à 9 en fonction de vos besoins.
– Vous avez le choix de la jante avec 28 ou 32 rayons.
– Le pneu choisi est le Schwalbe Durano.
– Vous choisissez votre cassette entre 9 et 11 vitesses.
– Compatibilité pour les freins à disque ou les freins patins.
– L’installation prend 30 à 45 minutes

Sur le Terrain :

L’équipe de 53douze a testé cette roue chacun son tour car nous avons tous des niveaux cyclistes différents.
Ce système permet :
– Une relance après un stop, virage angle droit, très facile
– De conserver dans les faux plats, petites côtes, ou plat avec fort vent de face, une bonne allure pour celui qui roule habituellement entre 20 et 26 km/h.
– De grimper les côtes au niveau des meilleurs (il est possible de conserver le 25 km/h assez facilement).
– Sur le plat jusqu’à 27 km/h, une petite aide du système permet d’atténuer le poids.
– Par contre au-delà de 27 km/h le système ne donne plus d’aide et le poids supplémentaire se ressent sans être trop pénalisant sur le plat. Par contre dans les faux plats montant à plus de 27km/h, le cycliste est pénalisé par rapport à son vélo habituel.
– L’autonomie est très confortable. Environ 100 kms.

Pour qui ?

– Coureur et cyclosportif bon et moyen – il y a peu d’intérêt sauf à vouloir grimper des côtes de 8% et plus à 25 km/h.
– Cycliste pratiquant le vélo de manière régulière, qui veut intégrer un groupe supérieur dans son club.
– Cycliste qui pour différentes raisons (peu d’entrainement, médicales, poids, âge….) évite depuis longtemps les côtes devenues insurmontables.

Le Test de Nathalie

– Cycliste depuis 2 ans, ayant cumulé 2500 kms la 1ere année et 3500kms cette année.
– Le kilométrage habituel d’une sortie varie entre 40 et 70 kms.
– 1 sortie cycliste par semaine (hors vacances).
– Moyenne de la sortie tourne autour de 25km/ avec un dénivelé de moins de 900m.
Elle a un profil de rouleur sur le plat et se retrouve dans les dernières places du groupe 3 de son club (groupe le plus lent).

La conclusion de quelques sorties cyclistes avec la roue électrique est très positive. Tout en roulant comme d’habitude « à sa main » elle a augmenté sa moyenne à environ 28 km/h du simple fait de monter plus vite les côtes et faux plat avec le même niveau d’effort et ses sorties ont pu s’allonger jusqu’à 75-90 kms avec la même fatigue finale.
Son but n’est pas de devenir la 1ère du groupe 1, mais simplement de partager des sorties vélo avec son compagnon (bon niveau cyclosportif) sans le « ralentir » et de s’attaquer à des cols de plus de 10 kms ou avec plus de 8% de pente qui lui sont actuellement inaccessibles.
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Informations complémentaires

Cassette

Shimano ou Campagnolo 11 vitesses avec cassette type 105, Shimano 8 à 10 vitesses avec cassette type Ultegra

Freins

Patins, Freins à disques